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共享出行战火升级,谁会是下一个赢家?

希鸥网 宸轩 2017-12-06

从古自今,衣食住行都是贯穿于人类社会发展进程中最为重要的基础因素。近两年风靡全国的共享经济在这四个领域也是你方唱罢,我方登场,上演着一出出明争暗斗的好戏。

都说女人的衣柜里永远缺少一件衣服,根据中国产业信息网的调查显示,当代女性的实际个人消费构成中,服装类消费支出达到35.40%。但是买来的衣服有八成以上都是不常穿的,甚至有些买来就扔在衣柜里再也没穿过。共享衣橱的概念就是由买变租,可以穿到更多衣服的同时,还能降低在服装消费的支出比例,可谓是一举两得。国内的共享衣橱就有衣二三,女神派,哆啦衣梦等等。

民以食为天,随处可见的餐馆,每个人的手机里都装着外卖的App,“食”在共享经济下又有怎样的表现呢?“回家吃饭”CEO唐万里自称是一个喜欢蹭饭的人。“现在,越来越多的年轻人不会、不想做饭,但同时有很多家庭厨房闲置,有什么办法能把已有的厨房利用起来?”由唐万里创造的“回家吃饭”APP致力于让更多喜欢吃家常菜的人解决需求,也让更多原本无法参与社会工作的家庭厨师通过为年轻人提供服务回归社会,“我们自己没有投入一分建设厨房,没有雇一个厨师,也没有买一张桌子,但我们为大家提供了连接供需的服务,这就是共享经济的魅力所在。”

提到“住”就不得不提到颠覆酒店行业的Airbnb,作为全球最大的酒店,旗下却没有一家酒店,不得不说这完全就是一个奇迹。Airbnb 的建立源于两个创始人付不起房租,突发奇想在客厅里放了三张充气床垫出租,并为租客提供早餐,每晚 80 美元,并命名为 AirbedandBreakfast(气垫床和早餐)很快他们获得了3个租客,每位支付了80美金。一周后,他们开始陆续收到世界各地人们的电子邮件,询问何时能在世界其他热门旅游目的地享受这样的服务。

最初的Airbnb只是沙发客这样的廉价住宿服务,但是后来设计师出身的两位创始人花费 5000 美元租了一台摄像机,为他们最初准备出租的房间拍照,这些经过巧妙构图和光线把握的照片对住客有着很强的吸引力,拍过照的房子预定量瞬间上升了两三倍。

受到鼓舞后的 Aribnb 决定免费为房东提供出租房间的专业拍照服务,并且这一传统一直保留至今。房间是 Airbnb 的核心产品,因此需要对产品进行包装,这种观念上的转折彻底推动 Airbnb 由玩票式的沙发客型公司向一个线上旅行住宿公司转变。

Airbnb上的房源也逐渐向着本地化的、个性化的、富有人文气息的非廉价住房转型,虽然他们的价格跟当地的廉价酒店差不多或者略高一些,但是廉价酒店糟糕的房屋装修,完全无法与Airbnb上舒适的民宅和当地体验相比,瞬间失去了竞争力。今年三月Airbnb完成了F轮融资,估值已经达到了310亿美元,14页的PPT也成为了教科书级别的BP。

然而前三者加起来也没有共享出行对于传统行业的冲击更大。大多数人依然还是更习惯买衣服而不是租衣服,早饭路上买两个包子就能解决,不出差或者旅游基本上也没有酒店的需求,但是出行是每天每个人都要面对的问题。

大部分北上广的上班族,每天都要从家去地铁站坐地铁去公司,这段距离一般都在一两公里,这么短的距离如果打车显然是不划算的,相比而言如果有个自行车自然会方便很多,但是在地铁站停放一天晚上回来可能已经丢了。而这个时候共享单车出现了,你再也不用担心车子会丢,而且价格很便宜,完美的解决了传统自行车的痛点。

这对于自行车行业来说不亚于一场8级的大地震。国内自行车的主要用途有两种:交通工具和休闲运动,当然大部分人还是将其当做一个短途交通工具在使用。相关资料显示,我国目前的自行车保有量约为3-5亿辆,而全国骑行爱好者仅有600万人,即使每一位爱好者拥有多台自行车,其总体的规模依然很小。

比照汽车市场共享汽车与家用车的效率模型,一辆共享汽车可以替代8辆私家车的功能,在单车市场,这一比例将会更加夸张,不仅会取代传统单车市场,还会让需求量大幅减少。

虽然也有观点认为这个危机并不严重,因为自行车还有休闲运动的用途或者说还有运动市场,并且市场增长潜力巨大。但是在运动市场一直都是捷安特等欧美与港台品牌的主场,像是永久、飞鸽以及其他中小自行车厂商很难在这些领域竞争。另一方面,摩拜与ofo也有通过租赁模式打入运动市场的可能。


目前共享单车80%以上的市场已被摩拜单车和ofo瓜分,两强相争的格局已经形成,并且迅速壮大,向全民级的互联网平台迈进。资本进入的速度也非常快,目前摩拜跟ofo均已完成了E轮的融资,估值上百亿,竞争非常激烈。资本似乎不再愿意往其他公司身上下注,均持观望状态。

但是昨日,突然传来哈罗单车完成3.5亿美元的D1轮融资的消息,该轮由蚂蚁金服、深创投富士达、威马汽车等共同投资。事实上,按照永安行发布的公告,这次融资之后由永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后的新公司的第一大股东已经成了蚂蚁金服。

据悉,除了共享单车,哈罗单车目前已经在十多个城市投放了约6万辆助力电踏车,其共享汽车战略也在准备中。阿里正式加入共享出行的“战场”。

盯上单车之外共享出行业务的还有摩拜。与首汽约车联手后不久,摩拜日前又宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作。美团也不甘示弱,美团租车于近期悄悄上架App Store,目前在成都展开试运营,目前只有大众朗逸和大众桑塔纳两款燃油车型。


前两天的谈论的共享宝马也于昨日在国内推出第一个永久性共享汽车项目,首批投放100台宝马i3升级版在成都各大高档住宅区、商业CBD区、大型企业、政府办公区以及五星酒店等地段,此外还设立了25个人工服务点以方便用户取还车。

如果说过去摩拜与ofo的融资更多地还是在砸钱投放自行车上,那么现在战火已经逐渐蔓延,或者说正在由互联网公司发展里程的第二第三阶段进发,第一阶段还停留在工具阶段,比如滴滴早期只是为了帮助用户找到出租车。但是往后就要扩展出更多的功能,乃至链接到其它行业行成生态链,进行多元化的业务拓展。

比如自行车软件完全可以将自身高使用频率的大量流量导入到共享汽车平台,从而在共享出行行业纵向一体化的发展。新一轮战争即将打响。重资本的共享汽车行业还是需要各路巨头来推动,也许用不了多久,我们就能看到满大街的共享汽车了。


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